汽车拆解“寻宝”游戏开始
2024-01-05据中工汽车网获悉，在报废汽车拆解园区，每年会有上万辆报废汽车进行回收拆解。一辆待拆解的汽车将通过破碎、分选等4大环节，完成它的“再生”之旅。 自2010年开始，我国汽车产业发展持续提速，全国汽车保有量大幅度增长。数据显示，2022年我国汽车保有量已经突破3亿辆大关。市场体量的快速增长，带动了汽车产业链多个板块快速扩容，也让汽车拆解回收产业全面崛起。 那么，到底什么是汽车拆解？报废汽车回收行业市场前景如何？ 所谓汽车拆解01概述 汽车拆解回收是指依据国家的相关法律、法规及政策对报废机动车进行接受
2023年5月新能源汽车产销情况简析
2024-01-05据中国汽车工业协会统计分析，2023年5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率进一步提升。 近日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。 2023年5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，
2023年三大汽车传感器的趋势分析
2024-01-05随着汽车工业的不断发展，汽车传感器的应用范围也越来越广泛。传感器在车辆中的作用是采集车辆各种数据，并传输到车辆控制系统中，从而实现车辆的自动化控制和智能化管理。随着技术的进步和市场需求的变化，未来的汽车传感器也将面临新的挑战和机遇。本文将从三个方面对2023年三大汽车传感器趋势进行解密。 一、智能化趋势 未来的汽车传感器将更加智能化，能够实现智能化感知和决策。具体来说，未来的汽车传感器将会具备以下特点： 1、智能化感知能力：未来的汽车传感器将会具备更加智能化的感知功能，能够对车辆周围的环境进行
汽车半导体会是2023年半导体市场的唯一亮点吗？
2024-01-05汽车半导体似乎是2023年半导体市场的唯一亮点。各大研究机构对整个半导体市场的预测从下降4%到下降20%不等。半导体公司普遍对2023年年初的前景感到暗淡，理由是库存过剩和终端市场需求疲软。下图显示了主要的半导体市场驱动力PC和平板电脑、智能手机和机动车的年度单位变化。PC和平板电脑在新冠流行的前两年蓬勃发展，但在2022年下降了17%。 IDC预测2023年PC和平板电脑将下降11%。智能手机在2021年增长6%后，2022年下降11%。Gartner预计，2023年智能手机单位将下降4%。
全球与中国汽车碰撞测试假人市场现状及未来发展趋势
2024-01-051、汽车碰撞测试假人的介绍 碰撞测试假人（简称ATD）是用来模拟车祸对人体所造成的影响，是和真人一样大小的玩偶。假人装有测量撞击测试时产生的加载传感器。不同假人分别模拟男性和女性以及儿童的身体，他们都有着自己的身高和身体比重。碰撞试验假人是基于大量的尸体试验研究得来的（这也是碰撞试验假人研发周期长、价格昂贵的原因之一），假人大部分是由金属与塑料制作的，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的，造价很高。 汽车碰撞测试假人是用来类比车祸对人体的影响的真人一样大小的人体模型。假人上装有许多测量
从比亚迪平台技术看汽车平台技术趋势
2024-01-05比亚迪销量从2008年的17万台提升到2022年的186万台，并在2023年喊出冲击400万台销量的宏伟目标，将一众欧美日合资品牌吓得够呛。当然比亚迪褒贬不一的供应链垂直整合能力是其致胜的法宝，但比亚迪自从2008年在F3上推出第一代DM混动系统后陆续推出了刀片电池、CTB、易四方、云辇、八合一电机等核心技术，显著提升了产品竞争力，比亚迪这些关键技术在销量增长上也起到了至关重要的作用，那么本文将： 分享比亚迪平台关键技术以及特点 推测平台技术发展趋势和技术布局 希望能给大家带来一些信息和观点。
2025年中国汽车磁传感器芯片市场规模将超过30亿元
2024-01-05知名前沿科技咨询机构ICV近期发布了题为《Global automotive magnetic sensors& chips market size forcast-2022》的报告。报告指出，在汽车电动化趋势下，燃油车的“三大件”（发动机、底盘、变速箱）逐步向电动车的“三电系统”（电池、电机、电控）升级，整体对汽车电子化水平要求较高，带动了汽车电子产业的发展。 汽车电子是车身电子控制系统和车载电子系统的总称，主要由传感器、控制器、执行器三大部分构成，应用于车辆感知、计算、执行等层面，以实现相
德国汽车产业现状与特点
2024-01-05德国以“世界汽车王国”闻名，汽车既是德国的重要支柱产业，也是德国工业的明灯，辐射了众多相关产业，Tier 1和Tier 2都不自觉地向汽车行业靠拢，半导体自然也不例外。因此，在工业整体依托于汽车的大背景下，探讨德国汽车与半导体产业之间的交互，也极具代表性。 在近期芯智库的“相约芯期二”线上沙龙活动中，参会嘉宾共同探讨了“德国汽车及芯片产业链分析”。长城资本上海办事处总经理贡玺，在本次沙龙上分别从汽车和半导体的角度切入，分享了其对于德国汽车及产业的观点。 01 德国汽车产业现状与特点 近期，美国
产业变革下的汽车产投
2024-01-05汽车产业新能源化已逐步成熟，而智能化、网联化、共享化正处于技术发展阶段，“新四化”带动大量软硬件升级需求。叠加缺芯等背景，行业迎来“自主可控”黄金窗口期，汽车产业供应链发生重大变革，也带来大量的投资机会。 随着2019年以来注册制的逐步落地，项目退出环境得到明显的改善。在产业变革、资本市场环境改善的大背景下，车企纷纷进入产业投资，在战略协同、财务上都能相比之前获得更高的收益，在汽车产业链中频繁看到车企的投资身影。 基于车企的产投，相比财务投资机构，对于初创企业而言，一是产投更加懂得产业；二是车
相关部门：汽车回收拆解最新预警！
2024-01-05据中工汽车网获悉，8月9日，乌兰察布市商务局发布《乌兰察布市报废机动车回收拆解行业产能预警的公告》。其中指出，《报废机动车回收管理办法》（国务院第715号令）的出台，从制度层面上取消了对报废机动车回收拆解企业数量控制的要求。大量企业的加入引领了拆解模式的改变，但同时也带来了产能过剩、恶性竞争的隐患。 当前，现有及在建报废机动车回收拆解年总拆解产能约7万，已远远大于乌兰察布市年理论回收报废量1.5—1.9万辆。因此，为避免盲目投资、重复建设，造成资源浪费，现对报废机动车回收拆解行业提出产能过剩预