SK On计划大规模生产磷酸铁锂电池
2024-01-20据外媒消息，韩国电池企业SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂电池，并考虑在欧洲或中国进行电池生产。 这是继SK On官宣进军磷酸铁锂电池后，首次透露LFP电池战略和量产时间的详细信息。 SK On首席行政官表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商进行谈判，寻求达成LFP电池供应协议。 除SK On外，韩国三大电池制造商中LG新能源、三星SDI也曾披露关于磷酸铁锂电池的进展。 2023年3月，LG新能源首席执行官表示，将从2025年开始生产电动汽车用磷酸铁锂电池。业
传SK海力士考虑减少CIS产量
2024-01-20据业内人士透露，全球第五大CIS（图像传感器）厂商SK海力士正面临订单不足的问题，考虑在今年年底前将基于12英寸晶圆的CIS产量减少至每月6000片。这一数字相较于去年的每月11,000片产量，减少了约45%。 由于未能从主要客户如三星电子等获得足够的订单，SK海力士不得不重新考虑其生产和业务策略。如果无法获得额外的订单或新客户，减产可能成为不可避免的选择。 此外，由于市场需求的变化和减少，SK海力士的以CIS为中心的系统半导体业务战略也可能发生转变。目前，公司正考虑将重点转向高带宽内存（HB
三星和SK海力士寻求存储芯片零部件供应商降价
2024-01-20据报道，业内人士透露，由于DRAM、NAND等存储半导体市场严重低迷，三星电子和SK海力士这两家全球主要的存储芯片制造商已向韩国的一些存储半导体零部件供应商提出降价要求。 自去年以来，三星电子和SK海力士都将降低成本和提高成本效率作为主要任务。此次要求供应商降价，无疑是他们在应对市场压力，优化成本结构方面所采取的又一重要措施。 然而，这一策略性决策也引发了业界对未来供应链动态的关注。存储半导体市场长期以来一直由三星电子和SK海力士主导，此次的降价要求可能会对整个供应链产生一定的影响。 尽管如此
SK On与现代汽车签署协议，为第二代电动汽车平台提供电池
2024-01-19据行业知情人士透露，SK On最近与现代汽车签署了一份价值约万亿韩元的协议。根据这份协议，SK On将成为现代汽车第二代电动汽车平台项目的首个合作伙伴，为其提供电池。 现代汽车的第二代电动汽车平台是该公司未来几年的重要战略项目之一，旨在打造更加高效、环保和智能的电动汽车。作为该项目的首个合作伙伴，SK On将为其提供高品质的袋式电池，支持现代汽车在电动汽车市场中的发展和竞争。 据悉，SK On的袋式电池将用于现代汽车2025年至2026年的新型电动汽车。这些电池将具备高能量密度、长寿命和快速充
韩国与三星、SK海力士联手，622万亿韩元打造半导体巨型集群
2024-01-18韩国周一公布了计划，通过与三星电子和 SK 海力士推动总投资 622 万亿韩元（4730 亿美元），到 2047 年在首尔南部建立所谓的“半导体巨型集群”。 根据工业和科学部的联合声明，设想的集群包括整个京畿道南部的各个工业区，到 2030 年，总面积将达到 2100 万平方米，每月产能将达到 770 万片晶圆。 具体而言，政府计划在板桥建立无晶圆厂产业专属区，并在华城、龙仁、利川和平泽建立代工和存储芯片生产设施。韩国还将在安城建设材料、零部件和设备企业工业区，并在器兴和水原设立研发设施。 根
英飞凌与碳化硅供应商SK Siltron CSS达成协议
2024-01-18英飞凌与韩国SK Siltron子企业SK Siltron CSS最近达成了一项重要协议。根据该协议，SK Siltron CSS将为英飞凌提供6英寸碳化硅（SiC）晶圆，以支持英飞凌在SiC半导体生产方面的需求。 作为协议的一部分，SK Siltron CSS还将协助英飞凌实现从6英寸到8英寸SiC晶圆的过渡。这一转变将进一步提升英飞凌在电动汽车和可再生能源市场的竞争力。 SK Siltron CSS是SK Siltron集团旗下专注于SiC材料制造的子公司。这家公司前身为美国杜邦公司的Si
SK海力士：挑战美国限制，推进中国半导体技术升级
2024-01-17据了解，韩国芯片制造巨头SK海力士正在考虑打破美国对华极紫外（EUV）光刻机出口相关限制，以提升其在中国的半导体工厂的技术水平。 这一举动被视为，随着半导体市场的复苏以及中国高性能半导体制造能力的提升，一些韩国芯片企业正在采取一切可以使用的方法来提高在华工厂的制造工艺水平。 业内人士透露，SK海力士计划今年将其中国无锡工厂的部分DRAM生产设备提升至第四代10纳米工艺。然而，对于“无锡工厂将进行技术升级”的消息，SK海力士方面表示“无法确认工厂的具体运营计划”。 据了解，无锡工厂是SK海力士的
SK海力士拟将无锡C2工厂升级为第四代D-ram工艺，并引进EUV技术
2024-01-17据《首尔经济日报》报道，SK海力士计划于2024年前完成对其位于中国无锡C2工厂的改造工作，使之成为具备10纳米级第四代（1a）D-ram技术的新生产线。此生产线目前占据Sk海力士D-RAM总产量的大约40%。 Sk海力士期望通过在无锡工厂完成第四代D-RAM制造环节中的部分工艺流程，随后将芯片运回韩国总部利川园区进行EUV处理，最后送回无锡工厂进行后续操作。尽管第四代产品仅需一层使用EUV工艺，但公司仍认为增加的成本是合理可承受的。 鉴于无锡工厂曾遭遇2013年火灾导致D-RAM生产停滞，该
三星电子、SK海力士去年市值飙升200万亿韩元
2024-01-16该研究揭示，韩国上市企业总市值在过去一年内激增至少5兆韩元，其中，三星电子及SK海力士分别以近2兆韩元的涨额位居前两名。 根据韩国CXO研究所的分析，韩国股市活跃度显著提升，市值同比增长24.5%，从2011兆韩元升至2，503兆韩元。 三星电子的市值从去年的331.32兆韩元飙升至现今的475.19兆韩元，涨幅高达143万亿韩元；SK海力士紧随其后，市值由55.11兆韩元攀升至103.67兆韩元，涨幅近48.56万亿韩元，两者合计增长192.43万亿韩元。 然而，也有18家企业市值缩水超1兆
SK On最早2026年启动大规模磷酸铁锂电池生产
2024-01-161 月 15 日，韩国企业 SK On 宣布将在 2026 年启动大规模磷酸铁锂（LFP）电池生产，并预计向多家汽车厂商提供供应，双方目前正在就此事项展开深入洽谈。 Sk On 首席运营官 Choi Young-chan 指出，其正积极与多家全球知名汽车制造业巨头或原设备制造商（OEM）协商合作，以达成有关 LFP 电池供应协议的共识。他并未透露具体合作方的名称，只承诺会在商讨顺利进行后正式启动 LFP 电池的大规模生产。 据悉，韩国另两家企业 LG 新能源以及三星 SDI 也已公开表态，她们